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“华龙一号”国家重大工程标准化示范已有明确时间表

2019-10-15 00:04 来源:西安网

  “华龙一号”国家重大工程标准化示范已有明确时间表

  会议强调,农村面包车交通安全是农村地区防范重大事故的重中之重。因此,加固教学楼、提高抗震性十分必要。

深化农业供给侧改革过程中,吉林聚焦优势产区调整农产品供给结构,浙江丽水通过金融创新破解低收入农民贷款难问题,安徽创新农业信贷担保方式助力新型农业经营主体成长,重庆开展山坪塘整治改善旱区生产生活条件,四川加强便农助农金融服务优化支付环境。《上海市住宅物业消防安全管理办法》9月1日起施行《上海市住宅物业消防安全管理办法》包括总则、消防安全责任、消防设施器材和标志的设置维护、日常消防安全管理以及法律责任等内容,对适用范围、住宅物业有关各方的责任、专项维修资金使用、电动汽车和电动自行车充电安全管理、住宅物业区域的执法协作、住宅物业限制登记等重点问题作了规范。

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  要文要论论中国特色自主创新道路/习近平政治发展忠实履行党的新闻舆论工作职责使命/黄坤明应对“颜色革命”/詹得雄“普世价值”绝非一般价值观念/迟方旭治国理政:新实践与新理念(六篇)当代中国马克思主义的新发展/严书翰对我国发展规律的新认识/颜晓峰一刻也离不开理论思维/张国祚“打造人类命运共同体”的愿景与挑战/于洪君中国制度永葆活力之道/孙来斌宪法对国家治理现代化的作用/周叶中延伸阅读两会开启中国治理新“赛季”/杨凯[经典名篇]社会主义必须摆脱贫穷(节选)/邓小平经济改革中国经济学如何走向世界/林毅夫等中国经济宏观态势和转型发展/刘世锦论供给侧结构性改革的理论基础/刘元春中国经济有底气、有办法、有亮点/李稻葵经济全球化与对外开放新体制(六篇)开放是发展的大势/《全面小康热点面对面》实现开放发展必须坚持统筹国内国际两个大局/商务部党组建设自主监管规则参与全球金融治理/陈文辉打破全球价值链分工的控制效应/魏国江“一带一路”核心是“通”,关键在“共”/赵明昊以新一轮资本项目开放推进人民币国际化/叶振东延伸阅读资本流出≠外资“逃亡”/罗兰文化创新价值观自信:民族精神独立性的重要支撑/陈曙光儒学文化的特性与前途/滕文生“问题导向”思想方法的精髓/陈先达意识形态工作关乎党和国家前途命运/鲁言从两个故事解读所有制与核心价值观的内在关系/辛向阳新乡贤文化:内涵及意义(三篇)和谐村风:崇德向善精神基石/《人民日报》记者乡贤文化的时代价值/刘淑兰儒家与礼乐并举/力行延伸阅读“新乡贤”新在何处/李劲峰向定杰[文化名篇]敬德重行国祚长久/《尚书》社会建设构建中国特色的法治话语体系/张晋藩完善城市治理体系提高城市治理能力/陈政高法治政府:重点和难点(五篇)为什么2020年要基本建成法治政府/袁曙宏怎样建设法治政府/国务院法制办负责人在信仰法治中建设法治中国/国平法治政府建设的发力点/杨小军注重绩效考核与行政问责/王少峰延伸阅读法治政府建设难点真的在基层吗/夏正林[他山之石]海外镜鉴:如何处理好政府与市场关系/谢鹏等生态文明本期专题/绿色:人与自然和谐共生坚持绿色发展建设生态文明/钱易从政治高度深刻认识绿色发展理念/迟全华新常态下的绿色发展/程恩富走向共生/邱耕田提倡绿色消费/曾婕延伸阅读破解“十三五”能源与环境制约/张孝德党建经纬陈云:党员对党要忠诚/刘彦昌党的建设当前及今后值得研究的问题/祝灵君马克思主义信仰是共产党人的根/闫杰治理基层“雁过拔毛”式腐败问题/钟纪安看齐意识与作风建设(七篇)中共为何强调“看齐意识”/张广昭习近平为什么反复强调规矩意识/新华网践行“三严三实”永远在路上/罗保铭从党章出发向党章看齐/瞿芃如何向中央看齐/张荣臣学习就是看齐的过程/桑林峰看齐意识与共产党员的修养/刘汉峰延伸阅读党的作风呈现喜人局面/秋石[领导艺术]习近平:在组织里的人,就要过组织生活/《秘书工作》[执政史鉴]五点失败让苏联亡党亡国/张全景决策背景本期专题/聚焦结构性改革五大任务“去产能”的五项任务/赵昌文“去库存”需在供求两边做文章/李旭章“补短板”:先补制度短板/原松华延伸阅读供给侧结构性改革的三个认识问题/高长武环球视野网络全球治理正在进入中国时代/储殷中国第一部《反恐怖主义法》的鲜明特色/王新俊中非合作与“新殖民主义”无关/贺文萍国际形势:危与机(五篇)国际格局加速重构,秩序之争更加激烈/陈须隆苏晓晖世界进入多极格局/崔立如世界缘何进入危机高发期/徐超欧洲难民危机与“普世价值”的困境/张维为中国力量——引领国际社会回归“常识”/季思延伸阅读“慕安会”上说“不安”/王义栀战略纵横本期专题/创新能力:军队的核心竞争力“军队创新”的三个要点问题/公方彬军改,为何没有“照搬美军模式”/刘亚洲善于推进军事理论创新/张西成三种创新领跑国防科技发展/贾道金高文俭延伸阅读用创新思维讲好强军故事/罗丹科技前沿本期专题/科技进步与产业革命发挥科技创新在全面创新中的引领作用/王德颖大力发展自主品牌机器人产业/柳崇禧让“第一动力”真正强起来/陈芬儿延伸阅读中国高铁性价比高/卢春房社会思潮本期专题/历史虚无主义再剖析文艺上的历史虚无主义思潮为什么能够盛行/董学文历史虚无主义思潮陷入困境/刘书林历史虚无主义的终结/王广延伸阅读列宁反对历史虚无主义的主要思想/赵纪梅艺海撷英写出评论的风骨/钱念孙审美启蒙/张世英修好共产党人的“心学”/李林宝你是一束年轻的光/吴重生鲁迅与中国文艺新方向(三篇)鲁迅的精神价值/刘运峰张梦阳如何看待马克思主义文艺理论/丁国旗文艺批评三思/仲呈祥延伸阅读田沁鑫:当下文艺作品缺乏对民族复杂性的思考/童薇菁漫画(五幅)/尹正义等史海钩沉从《毛泽东年谱(1949—1976)》看毛泽东对本人著作的态度/张新华修身:向老一辈革命家看齐(六篇)毛泽东延安时期的三个小故事/朱冬生周恩来:共产党人守纪律讲规矩的表率/赵炜刘少奇:在实践中自觉进行修养/邓力群朱德:党内没有特殊党员/中组部中央党史研究室任弼时:拒绝特权的“党内的妈妈”/中组部中央党史研究室陈云的“严”与“实”/王庭大延伸阅读先秦时期周公与孔子的家训/徐少锦陈延斌[史学名篇]论共产党员的修养(节选)/刘少奇观点辑览“中国声音”:怎么让人听得懂听得进听得信/蔡名照“四个全面”:中国道路、理论、制度的高度凝练/杜飞进中共是为老百姓利益奋斗的好政党/谢镛信仰定力是严以修身的内在要求/何海兵叶红云“四个全面”战略布局体现了系统论思想/徐鸿武反腐败斗争的决心和目标不会变/人民日报评论员“48字”是新时代新闻舆论工作的“航标”/佚名开放包容才是大国风范/华益声中国更加开放、和谐、文明/罗宇凡曹建礼民族自信力与民族复兴/郑大华德不配位灾殃即随/李实反腐绝非经济发展的“绊脚石”/陈凌中国经济前景的三大判断/张燕生司法权神圣不可侵犯/齐卫平五大发展理念的文化底蕴/王前中国文学的中国气派/宋登安文化立法仍是短板/覃柳笛刘佳璇人文关怀是培育社会主义核心价值观的内在要求/杨鑫铨文化优势影响人类生存发展/《中国社会科学报》改变我们的语文课程形态/张毅中国历史上的三次制度设计/盛险峰农民动员与乡村社会的主体性重塑/刘建平陈文琼老子与孔子:中国文化的第一次碰撞与升华/李舫编读往来打好“理论牌”:《红旗文摘》的核心竞争力/缪绍强

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  要文要论在纪念陈云同志诞辰110周年座谈会上的讲话/习近平政治发展“四个全面”:实现中华民族伟大复兴中国梦的重要引领/黄坤明恩格斯论社会历史规律的性质/赵家祥准确认识西方政治民主制度/徐大同“工人阶级主力军作用”的由来和演化/韩亚光中国共产党为何能担当坚强领导核心/慎海雄人类命运共同体与中国道路(五篇)命运共同体的文化支撑/叶小文命运共同体是国家安全观的重要元素/周方银中国共赢主义的目标及内涵/胡鞍钢在国际比较中坚持和拓展中国道路/徐崇温亚投行无意挑战和颠覆现有国际秩序/徐冬宁延伸阅读习近平为啥一再强调“命运共同体”/姜赟经济改革辩证看待我国当前经济形势/马建堂以改革开放创新促进经济结构调整/李伟从马克思主义的观点看“中等收入陷阱”/张宇正确认识和把握国家粮食安全新战略/陈晓华张卓元:“尽经济学家的天职”/胡东林如何看待当前国际经济环境(五篇)全球新一轮科技创新风起云涌/隆国强当前经济形势分析与展望/张立群国际竞争呈现新特征/郭云涛中美经贸关系中的制度竞争/宋国友变人口红利为人才红利/冯蕾延伸阅读亚太经济风险衡量偏向下行/国际货币基金组织文化创新马克思主义和中国传统文化/陈先达纪念《愚公移山》发表七十周年/徐光春《论持久战》:指导抗战的不朽篇章/唐双宁大国军事兴衰的文化反思/戴旭新常态下的文化建设(三篇)把握对外传播的时代要求/杨振武增强对社会主义意识形态的认同/钟君文化产业的未来趋势/李凤亮宗祖盼延伸阅读新加坡核心价值观建设经验/陈偲[经典名篇]愚公移山/毛泽东社会创新政府购买公共服务的改革机理/王浦劬社会治理面临的新情况新问题/李培林经济发展新常态需要社会政策托底/王思斌实施创新驱动战略提升高等教育质量/任羽中网络空间趋势与研究创新/方兴东深化司法体制改革笔谈(五篇)司法文明指数是一种法治评估工具/张保生中国特色法治道路的时空定位/李林改革、完善行政诉讼体制机制/姜明安司法“依法独立”不能沦为原则性空话/储建国司法改革助推公正审判权的实现/郑智航延伸阅读司法改革驶上快车道/徐隽生态文明本期专题/五位一体格局中的生态文明建设用制度保障生态文明建设/王毅对中国环境治理范式的思考/朱红文青山绿水是最大的现代性/李少君土壤立法应有新思维/陈能场中国创建属于自己的生态文明/[美]约翰·贝拉米·福斯特延伸阅读生态环境决定生命的质量/邓建胜党建经纬毛泽东是认识世界与改造世界的历史巨人/张全景全面从严治党:党建理论的重大发展/韩久根反腐败:中国为什么能够不信邪/宋鲁郑学习习近平同志关于反腐败的思想/邵景均国企党建:怎么看怎么办(五篇)加强党的领导是头等大事/中纪委监察部网全面从严治党国企尤为紧迫/中纪委监察部网深化对国有企业的巡视/中纪委监察部网新常态下国企党建工作的着力点/齐丽斯刘兴政国企党建绝非“虚功”/贾亮[领导艺术]习近平的反腐大白话[执政史鉴]周恩来的十条家训/沈国凡[实践案例]柳州:筑牢思想堡垒,做改革创新的先锋/张俊雄决策背景本期专题/深化国企改革正当时国有企业改革的新变化、新特征/楚序平国企改革不能“为改而改”/洪乐风改革攻坚,必须发展与完善国有经济/卫兴华延伸阅读国企改革,这六件事将成为重点/曹磊等环球视野德国如何反省二战侵略历史/梅兆荣安倍谋求摆脱“战后”意欲何为/冯武勇刘秀玲中国改革优于美欧/郑永年“一带一路”的世界眼光(五篇)共商、共建、共享:全球化背景下区域合作的积极探索/张业遂“一带一路”:为什么是中国/卢锋如何在欧洲推动“一带一路”/曹辛“一带一路”与大国关系管理/乔良“一带一路”凸显新型国际关系理念/杨雷延伸阅读“一带一路”的背景与意图/陆南泉战略纵横本期专题/中国军事战略与和平发展道路正确运用军事手段确保国家和平崛起/李文清忘战必危好战必亡/梁云祥以共同发展应对“修昔底德陷阱”/陈雪飞中国公布军事战略透明而非恐吓/环球时报社评延伸阅读中国的积极防御战略方针/国务院新闻办科技创新本期专题/深入实施创新驱动战略用新思维推进创新驱动发展战略/国家发改委经研所课题组知识产权和大数据:创新驱动发展的一体两翼/韩曜旭延伸阅读英国创新政策的五大着力点/李振兴社会思潮本期专题/西方世界观象(一)理性看待西方“资本主义终结论”/吉志强西方左翼何去何从/姜辉希腊危机揭民主“四大”失灵/储殷延伸阅读“数字帝国主义”背后的文化侵蚀/闫勇吕泽华艺海撷英初会微山湖/刘知侠周国平:多学点哲学/杜晓光沈叶文艺:修身与创作(三篇)自身修为也是创作的源头活水/张江等什么才是书法的优秀传统/张海真善美,文艺繁荣的永恒之道/黄力之漫画/刘晓亮等史海钩沉陈云同志教我们学哲学/许永跃抗日战争:正义终将战胜邪恶(五篇)抗战精神:百折不挠坚忍不拔的必胜信念/李文中国取得抗战胜利的历史经验/肖裕声抗日战争唤起了中华民族的集体觉醒/金一南“让历史说话”才能走向未来/《人民日报》评论部中国共产党为什么能在抗战中“强”起来/徐焰延伸阅读罗荣桓:“翻边战术,不是战术,是战略”/罗东进[史学名篇]中国在50年代怎样选择了社会主义/胡乔木原标题:甘肃成立调查组调查折达公路考勒隧道问题  记者4月1日从甘肃省交通运输厅获悉,针对媒体曝光的甘肃折达公路考勒隧道质量问题,甘肃省交通运输厅将成立由厅长任组长的调查工作组,彻查工程质量安全问题背后的违规违纪腐败问题及工作作风问题。

  

  “华龙一号”国家重大工程标准化示范已有明确时间表

 
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今天C919跑道起飞,一同腾飞的将是整个产业

2019-10-15 10:54 来源: 解放日报
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为此,中山市积极探索社区建设“2+8+N”模式,其中“2”指的是各村居组建社区服务中心和社区建设协调委员会;“8”包括各社区服务中心承担党员服务、群团和志愿服务、综治信访维稳等8项职能;“N”是指各村居根据需要培育的社区社会组织。

 “航空制造业揭示的或许将是‘中国模式’的限制,而不是其无限能力。一个能够制造自己波音、空中客车的中国,应该跟我们现在所知的中国不一样。”5年前,C919国产大型客机第一个部件——飞机机头下线。当时,美国航空专家、《大西洋月刊》 记者詹姆斯·法罗斯在其出版的新著《航空中国:中国未来的试验田》中,做出这样的评价。

  今天,按照计划,C919大型客机第一架飞机将站上跑道,进行第一次飞行尝试,法罗斯所说的“中国模式的限制”已经一点点被冲破。

  变革的策源地就在飞机的起飞地——上海。在这里,C919从无到有,由一个名字、一叠叠图纸变成一架实实在在具有国际竞争力的大型客机。在这里,“中国商飞”从诞生到成长,逐渐成为一个可以与波音、空客相提并论的名字。在这里,沿着黄浦江,从紫竹到张江、临港,一条集聚国内外知名企业、院校,融合二三产业的航空产业链已初现“龙骨”。

  飞机和飞机产业,是看得见的改变。而看不见的变化,也在悄悄发生:跨国公司从中国市场的“外来客”,成为重大战略项目的参与者和同盟军;而中国企业,则从制造者变为“设计师”和“指挥家”。

  没有一个国家、一座城市、一家企业,可以凭单打独斗造出大型商用客机。当飞机起飞之际,可以看到,我国制造业第一次站到全球分工的最高端。

  C919经历了一场“奥运会”

  这场“奥运会”实质是经济全球化。各个国家、不同企业各有专长和比较优势,一款商业大型客机问世,谁也离不开谁。

  C919首飞前夕,外界有两种较为普遍的观点:其一,它是中国人一钉一铆造出来的;其二,大飞机的核心零部件都是从国外买的,中国人只是把它装起来,没什么了不起。

  然而,真实情况要复杂得多。首飞前一个月里,C919飞机驾驶舱的显示系统,还在做最后的选择和调试。这些显示器是飞行员最重视的飞机部件,他们会挑剔显示的天空颜色、文字色差等细节。为C919提供显示系统的,是在上海扎根60年的老牌科研单位——中国航空无线电电子研究所(简称上电所)。这家在航空军事防务领域有着长期积累的单位,通过国产大飞机,在民机领域迈出第一步。

  “如果说防务项目是‘全运会’,C919项目就像是‘奥运会’。”首飞前夕,上电所所长王金岩回忆起五年的项目历程,感触颇深。

  中国商飞作为主制造商,将C919航电系统核心处理系统总包给中美合资成立的昂际航电公司,昂际航电再将其中的显示系统分包给上电所。上电所在研制过程中,采用国际合作模式,选择多家国外企业作为显示系统的子供应商提供相关部件,包括比利时、加拿大、美国、英国、法国等地的企业。

  因此这场“奥运会”,不止是参与的国家多,而且不同国家的企业之间还环环相扣,你中有我、我中有你。“不参与‘奥运会’,你永远不知道世界一流水平是怎么样的。”王金岩说,上电所60年来第一次与国际知名航空供应商同台竞技、密切合作,压力巨大,但收获更丰。

  争议中最受关注的是C919的发动机,很多观点认为国产大飞机没有用国产发动机是一大缺憾。

  诚然,航空发动机确实是目前我国民航制造业有待填补的短板。不过,C919装配全球最先进的CFM LEAP-1C发动机,和这架飞机一样,也是全球化的产物。它由美国GE公司与法国赛峰飞机发动机公司平股合资成立的CMF 国际公司研制。“这款发动机的总装在欧洲,其中大量的零部件又来自世界各地。我们GE航空集团在大中华区的年采购量高达近5亿美元,仅从中国航发公司,就订购接近2亿美元的部件。”GE航空集团全球副总裁向伟明介绍,发动机相关部件,在GE的苏州工厂生产,另外还向中国国内民营企业采购。

  梳理整架大飞机,它的机身各大部段完全国产,来自西飞、成飞、洪都、沈飞、上飞等国内飞机制造基地;起落架来自利勃海尔,宝钢也为其提供了新型特种钢;轮胎和刹车系统来自霍尼韦尔,霍尼韦尔还为飞机提供“第二引擎”——被称为APU的辅助动力系统……

  “造大飞机,是一项必须通过全球合作完成的任务。从波音、空客,到中国商飞,造商用大型客机的一条通行原则是:选用世界上最具竞争力的零部件供应商。”霍尼韦尔亚太区飞机制造及设备合作副总裁杰夫·罗林斯说,“就像汽车制造商,整车厂不可能去生产一辆车的每个零部件。飞机更是如此,从波音、空客,到中国商飞,他们的任务是一致的:那就是设计研发飞机、采购最好的零部件、总装以及最终让飞机安全地飞上天。”

  争议和疑问不是新鲜事。第一架波音787“梦想飞机”问世时,也曾引起过美国各界的质疑。它是波音公司在全世界外包程度最高的机型,按价值计算,美国波音公司只生产约占飞机造价10%的尾翼和最后组装,其余零部件是由全球40余家合作伙伴生产的。机翼是日本造的,碳复合材料是在意大利和美国其他地区生产,起落架在法国生产……后来的事实证明,“奥运会”模式极大地提升了波音公司的市场竞争力。

  如今,搭建全球分工平台的,换成了中国企业。

  “造飞机的‘奥运会’,实质是经济全球化。各个国家、不同企业有各自的专长和比较优势,一款商业大型客机要问世,谁也离不开谁。上海的优势,一方面在于拥有雄厚的工业基础和强大的配图能力,另一方面,上海海纳百川、开放程度高,适应国际合作规则,又在打造具有全球影响力的科创中心。”复旦大学城市经济研究所所长周伟林认为,通过C919项目,上海能够进一步提升调动、配置全球资源的能力。

  跨国公司真正“融”了进来

  近年来,中国商飞组织的年度优秀供应商评比,已成为C919项目全球供应商最看重的荣誉,他们将奖牌放在上海总部醒目位置。

  相融才能相生。一般“外来客”只是做项目,做完便一拍两散,在C919项目中,跨国公司不是只想做“简单的生意”。

  截至2016年底,上海吸引的跨国公司地区总部达580家,外资研发中心达411家,继续成为国内跨国公司总部和研发中心最集中的城市。在上海的产业经济领域专家看来,不论是跨国总部,还是外资研发中心,与本地创新之间,总是若即若离,隔了一道看不见的“墙”。

  如今,这堵墙正在被打破。

  霍尼韦尔位于上海张江的亚太总部新楼,隔着一条中环高架,对面即是中国商飞上海飞机设计研究院。采访中,杰夫·罗林斯特地纠正翻译的说法,他不愿称自己的公司是C919的“supplier (供应商)”,反复强调应该叫“partner(合作伙伴)”。杰夫·罗林斯是中国民航工业的老朋友,早在2003年ARJ21项目启动时,他就投身其中。为了C919项目,2013年他回到上海,并带来全家人,还给自己起了颇有内涵的中文名字:罗翎。他说:“30年前,我参与、见证了空客A320的首飞,在我心中,C919首飞,会是一样的历史性时刻。”

  相比外资世界500强,C919项目中的合资企业昂际航电,融入程度更深,它在上海“土生土长”,与国产大飞机事业血脉相连。

  大约一个月前,昂际航电位于上海闵行紫竹高科技园的大楼里,公司总裁仲安仁主持了一场企业的五周年庆典。作为开场白,这位英国人对着所有员工历数公司每年完成的大事,并向大家伙发问:“今年我们完成了什么?”台下人愣了会儿,紧接着异口同声地回应:“Fisrt Flight (首飞)!”“嘿,大家不要着急,C919这不还没起飞”,仲安仁略感尴尬,使劲挥了挥手中的奖牌说,今年最值得庆祝的,是昂际航电获得了中国商飞优秀供应商的金奖,“这是过去几年里不可想象的”。

  近年来,中国商飞组织的年度优秀供应商评比,已成为C919项目全球供应商最为看重的荣誉。GE、霍尼韦尔、利勃海尔、罗克韦尔·科林斯等全球大名鼎鼎的跨国公司,都将曾经获得过优秀供应商奖牌,放在其上海总部的醒目位置。然而昂际航电很特殊。这家企业,2012年由中航工业和GE在上海合资成立,中方出资金,GE通过部分资金+技术入股,形成50:50的股比。“作为一家新成立的公司,C919是我们第一个项目也是目前唯一一个项目,它定义着我们的成败。”仲安仁说,虽然有母公司强大的经验与技术“背书”,但相比其他跨国巨头,合资公司还是“新生儿”。

  “我们为C919提供作为‘大脑’的航电系统,而中国商飞就像波音、空客一样,对这块介入很深。”昂际航电公司副总裁吴穹介绍,在双方深度合作下,主制造商对C919“大脑”非常了解,不再像过去那样以为这就是一个难以解密的“黑盒子”。当年GE与赛峰合资在法国成立的CFM公司,已经是全球航空业巨头,“我们希望复制CMF50年来的成功经验,成为一个从上海走出来的CFM”。

  一旦飞起来,就停不下来了

  在开放下创新、学习,大飞机项目辐射和带动力不断增强,“大飞机效应”将推动国内相关产业突破瓶颈,提升竞争力。

  “C919首飞收放起落架时,一定要看一看,它用的是宝钢的超高强钢。”首飞前夕,宝钢特钢公司高级主任师赵肃武激动地说,“为了利勃海尔来最终评审的4天,我们准备了近5年。”利勃海尔航空是中国商飞C919型号起落架的供应商,宝钢特钢作为利勃海尔的供应商,为C919起落架提供特种钢材。

  宝钢在钢铁领域的许多技术,已达到世界最先进水平。但民用飞机用钢,是另一码事。为了让材料随C919飞机一起飞上蓝天,宝钢特钢的生产、管理、工艺、技术等所有环节都经历了一场质变。宝钢特钢公司总经理助理刘孝荣说,光工艺过程控制文件就修改了13次。2014年,宝钢特钢有限公司最终通过利勃海尔的评审,顺利将自主研发的超高强度钢装上C919飞机。2016年,宝钢特钢的棒料又通过中国商飞的适航符合性验证,随C919飞上蓝天。

  C919起落架的一星半点的钢,却为宝钢打开通往民用航空的一扇窗。“目前,我们已成为欧洲最大航空发动机制造企业罗尔斯·罗伊斯公司的供应商。”赵肃武说,这是以前想都不敢想的事。

  宝钢之变,是“大飞机效应”的一个缩影。周伟林认为:“正是因为开放,在开放下创新、学习,大飞机项目辐射和带动力不断增强,推动国内相关产业突破瓶颈,提升竞争力。”

  目前,上海参与大飞机研制、配套、服务的企业集中在临港、张江、紫竹三大园区内,中外企业数量已超20家。这些企业中既有宝钢这样的“老字号”,也有昂际航电等新生力量,它们普遍占据民机产业链的高端环节。

  紫竹高新区商会常务副会长强国勇说,在园区新一轮产业引进中,航空已成为其六大主导产业之一。他说,“现在真正拥有航空产业的园区屈指可数。随着‘大飞机’产业链在紫竹国家高新区不断延伸,这会成为紫竹未来的‘比较优势’。”

  “大飞机效应”更深远的影响,在于人的培养。上海交大历史上曾培养出多位航空大家。但因为全国高校院系调整和需求“断代”,直到2002年,上海交大才复建航空航天工程系。2008年,随着C919项目在沪启动,上海交大航空航天学院成立。“我们设立的‘民用飞机设计特班’,从2010年到2014年,培养了近200名专业人才,75%都投入到大飞机事业当中。”上海交大航空航天学院教授、博士生导师肖刚介绍,在C919研制的各个环节,很多上海交大师生都参与其中。随着飞机首飞,上海交大在航空领域的科研与人才培养目标也将“更新”。

  同时,中国商飞、GE公司、昂际航电三方共同组织的全球商用航空人才联合培养计划(GCAT)也在随着C919项目发展推进。“该项目从2015年启动至今三方各派出数十名工程师前往商飞和GE美国总部进行为期两年的项目轮岗学习。其中,首批毕业生现都在C919项目中担任重要职责。”GE航空集团大中华区总裁向伟明表示。

  “这些‘效应’还不只是在上海。10年来,包括上海在内,全国22个省市、200多家企业、36所高校、数十万人员参与了C919研制与配套,32家跨国公司与合资企业为国产大飞机做出卓越贡献。”中国商飞公司负责人介绍。

  “未来还会有更多人加入,飞机产业一旦‘飞起来’,就停不下来了。”周伟林说。

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